TASCAM DR-05 システムエラー50 対策 タスカム
TASCAM DR-05 システムエラー50 対策 考察 タスカム
タイトルの通り。
マニュアルには「電源を切ってください、頻発するときはカスタマーサポートにお問い合わせください」と書いてあるだけ
頻発して治らないので自分で考えてみた。
新品のマイクロSDを挿入すると、システムエラー50は出ず、普通に使える。「システムエラー50が起きるSDカード」を挿入するとシステムエラー50が起きる。
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マイクロSDカードが悪い？
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だがマイクロSDカードはWindowsPCに挿入してみるとふつうに読める。録音したサウンドファイルが再生できる。
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PCで初期化か…と、やる前にとりあえず問題があるマイクロSDカードの中のフォルダ・データを全て「削除」してみる
↓
DR-05に挿入して起動。システムエラー50は起きず。「フォルダがありません 作成しますか？」とダイアログが出て、
実行するとそのまま問題なくDR-05もマイクロsdカードも使えるようになった。
考察
マイクロSDカードのルートにdr05.sysというDR-05が作るシステムファイルがあり、
エディタで開いてみたら中身が空（微妙にデータはあるが、人間には読めない、よくわからないバイナリ状）だった。
このsysファイルがファイルのI/O中に壊れると何らかの情報が読めなくてシステムエラー50になる、のかも知れない。
しかし、これだと出先でシステムエラー50出た時対応できないので困る。
システムエラー50のダイアログが出た状態では、DR-05のSDカード初期化メニューが呼び出せないので。
TASCAM社は対応してくれないかな
au One au アドレス帳 csv 取り込む 復元 インポート エクスポート VFC 変換 取り込めない Android ISW12HT
訳あってファクトリーリセット（工場出荷状態）となり、本体のアドレス帳(Not googleアカウントの連絡先)が消滅した。
しかし、先代フューチャーフォンの時に「au 電話帳お預かりサービス」を使って
アドレス帳をau oneのサーバー上にバックアップしており、
このサービスは「au アドレス帳」と名を変えて継続していて、
消失したアドレス帳の大半がWEB上に残っていた。
これを工場出荷状態になってしまったAndroid スマートフォンに残す方法。
（当然だが au IDを持っていてau 電話帳お預かりサービスかau アドレス帳でバックアップを取ったことがあること前提）
結論を先に書くと、
auが提供しているクラウド・ソーシャルアプリの「Friends Note」を使う。
Friends noteがau アドレス帳にアクセスして本体のアドレス帳にインポートしてくれる。
この方法しか無いらしい。
・Friends noteを最新バージョンにする（重要）Friends noteはau マーケットで提供。「フレンズ ノート」なのでスペルに気をつけて。
・アプリを起動し、右下のメニュー→アドレス帳バックアップ→携帯電話本体にアドレス帳を保存 を選ぶ。
注意書きが書いてあって「Friends noteサーバにデータがなく、auアドレス帳サーバにデータがあれば、auアドレス帳サーバからスマートフォンへアドレス帳移行します」
と、自分の症状にピッタリの解説が書いてある。
・選択するとau IDとパスワードを求められ、認証が通るとインポートを開始。アプリの表示は何も変わらないが、通知バーに「インポートしています…」旨表示が出る。
300件で5分くらい。
一件落着。
検索したらiPhoneの場合か、SDカード経由でバックアップを取って～またはgoogle アカウントと同期して～
みたいな一般的な症状ばかりヒットし、自分のようなレアケースは見つからなかった。
なのでサポート電話157に電話したら一発で解決した。ありがとう157のオペさん。
注意
「au アドレス帳」の機能に、「CSVにエクスポート」があります。
ここで作成できるCSVが曲者で、
・ググって最初にたどり着くCSV - VCF変換アプリで変換できなかった（CSVの書式のせいと思われる）。VFCに変換すれば携帯電話に取り込めると思ったのだが。
・gmailの「連絡先に追加→インポート」で取り込めなかった(CSVの書式のせいと思われる)。取り込めるけど表示がグチャグチャ。
インポート出来ればgoogle アカウントで同期できると思ったのだが。
と、あまり使えないCSVと思われます。使い道があったら教えて下さい。
また、「au アドレス帳」の機能に、「au アドレス帳のデータをau one メールの連絡先に取り込む」があります。
でも、自分のau one メアド ～@auone.jpの連絡先に取り込めませんでした。
実行しても画面遷移もしないしエラーも出ません。なので×。
～@auone.jpは中身Gmailなので、連絡先に取り込めれば、
携帯電話側でgoogleアカウントのアドレス帳同期をしてイケると思ったのだが。
以上、googleアカウントと同期してない場合のレアケースの対処法ですが、参考までに。
Friends note 結構便利そうなので、たまには使う、かも。
郵便 郵便局 日本郵政 転居届 転居届け 転送届け 転送届 止めかた 止め方 一人暮らし 実家
（この記事は「クソ生活から脱出せよ」 http://1631marine.blog84.fc2.com/blog-entry-8.html から転載しています。とても役に立つ記事だったのですが、元記事が消失してしまったため、記録として転載します）
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郵便局の転居届の止め方
先日、転居届を止めようと思ったんだけど、かなりたらい回しにあいました。
変わった止め方をしたかったんで、局員の人も知知らなくてしかたないのかな。
基本的に転居届は、旧住所宛の郵便物をを一年間新住所へ転送してくれる。
なんで、1年たてば自動的に転送は止まりますが
それより早く止めたい人。
?以外は郵便局の人に聞けば教えてくれますよ。
【ＡからＢへの転居届を止め、Ａ宛の郵便はＡに、Ｂ宛の郵便はＢにする方法】
２つの住所持ちの人用
これはＡが実家でＢが一人暮らしの人が多いかな。
まず、２枚の転居届を用意する。
書き方は、旧住所欄は空白にして新住所にＡの住所、もう一枚同じ用に旧住所欄は空白にして新住所にＢの住所を
書き近くの窓口、ポストに提出する。
記入する項目は
・届出年月日
・転居者氏名
・新住所(居所)
・転居届提出者氏名
・転居者との続柄
のみでＯＫです。
あと、窓口提出の場合は住所を確認できる身分証明書はいりますよ。運転免許証とか。
【ＡからＢへの転居届を止め、ＢからＡに転送する方法】
元住所に引越する人用
これは出戻りタイプですかね。
方法は簡単で単純にＢからＡに転送するように転居届を書けば良いだけ。
【ＡからＢへの転居届を止め、ＡからＣに転送する方法】
よく引越する人用
これも簡単。
ＡからＣに転送届を書けば自動的にＡからＢ宛の郵便は止まります。
ＢからＣ宛にも転送届書けば両方から郵便きますね。
ネットから転居届を出したい人はこちら http://welcometown.post.japanpost.jp
ネットの場合クレジットカードが必要ですよ。(別にお金は取られません。本人確認用です。)
追記：ネットの場合、今は携帯電話が必要みたいです。
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GB250 クラブマン 冬 バイク セルが回るのにエンジンがかからない時
道具：メガネレンチ10mm ＋ードライバー各種 バッテリー充電器 テスター
サービスマニュアル（やっぱりないと） アウトドア用ランタン アウトドア用ヘッドライト（夜の作業に超便利）
厳寒の12月深夜始動テスト 前回走行したのは2ヶ月前
セルは回るがエンジンが一向にかからない。
何回も何回もスターターを押しているうちにバッテリーが弱まっていき、バッテリーが終了。
ライトは点くがセルが弱々しく、そして回らなくなった。詰んだ。
対処1 バッテリーを充電する（新しいの買えばよかったか否、実践が必要なのだ）
・バッテリーを外す バッテリーを抑えるベルトを留めているネジが実に曲者
・Amazonでmelco社の汎用バッテリー充電器と安物テスターを購入
・バイク用バッテリーモードにして充電開始 5時間くらい
・充電完了後、テスターでバッテリーの電圧を測る（直流DCモード）大体12ボルト出てる
・DC電流(アンペア)は、バッテリーの類は測れないみたいだし図る必要もないらしい
（12V出てるかが重要、比重計なんて持ってないのでバッテリーの健康状態は分からない）
対処2 充電したバッテリーをセットしてテスト
セル回るけどやっぱりエンジンがかからない。何故だ。
そのうちバッテリーが弱まっていきセルが回らなくなりエンド。また詰んだ。
対処3 ググる
・バッテリーを取り外して充電器にセット、「緊急充電モード」とかいうモードがあったので気休めにセットし充電開始。
・検索の結果、
「キャブレター内に前の古いガソリンが残ってるとかかりづらくなるので捨てて、
その上でキャブに新しいガソリンを供給してチョーク引いてセル回すとエンジンかかるかもヨ」
という情報を得る
・バッテリー充電器の「緊急充電モード」は30分でオフになるはずなのに切れない、何故だ。
とりあえずコンセント引っこ抜いて停止し、通常充電モードにして追加充電してみる（気休め）
ランプゲージを見ると充電量は90％以上のようだ。
対処4 ドレンプラグとドレンスクリュを緩め中の液体を抜く
【ドレンプラグ（オイルのとは違う）】
・キャブレターから伸びているブリーザチューブは車体下部、センタースタンドの辺りまで伸びていて、先に「ドレンプラグ」なるプラスチックの栓がはまっている
それを抜く（ピンで押さえ留めしてあるのに注意）
ブリーザチューブ内のドロドロした水や沈殿物が飛び出してくるので排出する
・ドレンプラグをもとに戻す
【ドレンスクリュ（オイルのとは違う）】
※キャブレターは2代目H型からシングルキャブに機構変更したので、サービスマニュアル上の詳しい図説は後ろの方の「H型・追補版」に載っている
・ガソリンタンク下のガソリンコックをOFFにする（ONだとガソリン駄々漏れ）
・キャブレターの下部の「ドレンスクリュ」をマイナスドライバで緩める
・キャブレター内のサラサラとしたガソリンが排出される
・ドレンスクリュを締め込みもとに戻す。
対処5 再度トライ
・バッテリーを仮セットする
・ガソリンコックをONにし、少し放っておく
・チョークを引く（最大値でもいいが、少し弱めたほうがいいかも）
・運命のスタートオン。
・まさかのエンジン一発始動。なんなんだ。
・少し走ったあと、バッテリープラグを外して車体を格納。
キャブの仕組みとか全然わかりませんし何故これでかかるのか分かりませんが、
とりあえずこれでエンジンかかったことを記録しておきます。
番外編 バッテリーケース内のバッテリーを抑え込むベルトの留めネジについて
ボルトネジだったので「プラスネジに換装してドライバで留め外しできたらいいな」
とホームセンターにへ探しに行ったら
アメリカの規格 ユニファイ(UNF) 1/4 とかいうサイズの謎のネジだった。
そんなネジ売ってないよ。ネットで探してもレアモノらしい。
諦める。
で、バッテリーを戻してこのネジを留める時、最後までネジ穴に通らない！
3mmくらい余裕を残してネジが固く回らなくなっちゃう。
原因はフレームのステー・バッテリーケースのステー・抑えこみベルトのステーがピッタリあわさらないので、
ネジ穴がまっすぐ貫通しないから。
バッテリーケースの据付が悪いのだろうか。
しょうがないので締め付けられる限界よりちょい弱めまでしめつけて
バッテリーは飛び出てこないのでこれでよしとする。
